地铁通勤是什么意思
地铁通勤
地铁通勤是上下班的人乘坐地铁的意思。
通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。上述定义在国外使用较为广泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客运列车，其运营及设备配置具有系统化、专业化的特点。
多采取地铁式自动售票或办理月票等优惠凭证等先进售票方式，车辆采用大编组形式（10--15节。例如日本东京的总武线（15节），常磐缓行线，京浜东北线（10节）等等），公交化的班次，使大量通勤客流可以在较短的时间内到达目的地。
独立的通勤列车车辆一般采用闲置的普通非空调25B/22B/22型客车，也有为方便职工骑自行车上下班而加挂行李车（这种方式在欧洲国家较为常见，欧洲国家的通勤列车上一般有专为自行车旅行者设置的专用车厢。），但目前在国内已比较少见。部分条件较好的企业铁路和地方铁路自备通勤列车也采用较高档次的空调列车，同时也对外运营，如包神铁路通勤列车。
由于通勤列车的车底多为车辆段闲置的普通车底，因此许多通勤列车在春运时由于需要大量开行临客造成的车底紧张而临时缩编甚至停运，这也使得不少铁路职工的通勤之路变得更加艰辛。
通勤列车的乘务基本上由车务段、车站执行，也有部分通勤列车会由客运段乘务人员担当。
地铁
通勤的来历及发展
随着交通技术的进步，城市可以扩张到以前不可能扩张的地方。市郊的设立亦令市民可以在远离市区之处定居，并以通勤来上班。许多大城市都有所谓的通勤地带，或称大都会区。这种区域包括很多通勤城市。人们在通勤城市内居住并到城市中心上班。
如果城市伸展到非常远离中心商业区 的地方，新的商业会在外围的城市出现，从而形成一种反向通勤现象：住在市中心的人到市郊上班。
通勤为城市制造不少麻烦。交通挤塞和新的城区发展都会为环境造成损害。
通勤一词最早应当是在铁路系统使用的，直到铁路系统仍把异地职工乘车上下班叫做跑通勤。而在社会其他行业这个词已很少使用。究其来源，“通勤”是个舶来词汇，是从日文汉字“通勤（つうきん）”直接引用的。众所周知解放前我国大部分铁路由日本人控制，铁路公司管理体制、技术标准、技术术语直接使用日文汉字。解放后部分词语沿用至今，像“通勤”、“乘降”等词语，国内一般只在铁路系统内部使用，而在日本这些都是大众词汇。
地铁图片
地铁通勤中有这些习惯
补觉族
众所周知，早出晚归，是地铁族的生活常态。匆匆忙忙赶时间，火急火燎去上班，对于部分年轻人而言，“缺觉”，是每天都有的感受。哪怕有十分钟空暇时间，都想尽可能小眯一会。因此，在地铁上补觉，成为了一种很普遍的现象。
在地铁车厢内不宜睡眠，除了地铁本身的干扰外，人群拥挤，空气不流通等都会让睡眠质量大打折扣。在冬天，车厢内的温度相对而言较为适宜，乘客很容易犯困，但是走出车厢后，温度会陡然下降，短时间内的冷热变化，体质较差的人就会承受不了，很容易感冒。
医生建议：在车厢内，可通过闭目养神的方式来缓解疲劳。在地铁车厢里补觉，往往得不偿失。地铁车厢内温度与室外温差较大，而且地铁本身的噪音、晃动、灯光等干扰使人很难达到深度睡眠，相反，还容易引起感冒。
听歌族
不少乘客为了避免地铁行进中的噪音干扰，也为了打发途中的无聊和寂寞，都喜欢在地铁车厢里戴上耳机听音乐，特别是年轻人。
研究表明，声音超过60分贝，就会对人的听力造成损害。地铁在运行过程中，本身的噪音一般为70~80分贝左右，为了不受干扰，很多乘客往往会将耳机的音量调得很大，很容易超过80分贝，甚至达到100分贝，极易对耳朵的听觉神经系统造成损伤，进而引发头晕、失眠、记忆力减退、反应迟钝等症状，对身体健康非常有害。
专家建议：在地铁里听音乐，音量和时间都要注意。音量控制在40~60分贝最为合适；听半个小时后就要进行适当的休息。此外，选择品质有保障的耳机，也非常重要。
